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高い係数カーボン道のバイクのWheelsetの倍の壁内部ベルトの縁ブレーキ
| 起源の場所 | シンセン中国 |
|---|---|
| ブランド名 | |
| 証明 | CE/ISO |
| モデル番号 | RS-CBR50-TCの縁ブレーキ |
| 最小注文数量 | 1セット |
| 価格 | Negotiable |
| パッケージの詳細 | カートンのサイズ:80cm*70cm*20cm.oneはカートンごとにに置いた。 |
| 受渡し時間 | 10-20days |
| 支払条件 | T/T、D/A、T/T、Alipay |
| 供給の能力 | 1ヶ月あたりの50000pc |
商品の詳細
| 製品名 | カーボン道のバイクの車輪セット | モデル/名前 | RS-CBR50-TCの縁ブレーキ |
|---|---|---|---|
| サイズ | 700*25 C | 縁材料 | カーボン繊維UD |
| 重量 | 1.69KGについて | パッキング | 1つのセット/カートン |
| ハイライト | 高い係数カーボン道のバイクWheelset,内部ベルト カーボン道のバイクWheelset,TWITTERカーボン繊維Wheelset |
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製品の説明
自転車の車輪の高い係数カーボン繊維のクリンチャー50c Wheelset 700Cの縁ブレーキ
カーボン縁の道Wheelset
あなたのローカル クラブとのマイルの上で時間を記録するか、またはでき事で競っているかどうか、この道のバイクのwheelsetは性能のために設計される。それはそれが道の長い日と来るすべての強度を扱うようにする信頼できるカーボン縁の構造を特色にする。あなたの乗車により軽い負荷を与えて、このwheelsetは新しく、予測不可能な道を探検すると同時に1780gおよび利点を与えるために空気力学だけ重量を量る。1つの主要なハイライトはチューブレス タイヤの両立性とそれ来るである、従って大量のタイヤを加え、増加された牽引、慰めおよびより少ない重量から寄与できる。
カーボン縁の道のwheelsetの詳細仕様:
| モデル/名前 | RS-CBR50-TCの道700cカーボンWheelsets |
| サイズ | 700*25C |
| 材料 | カーボン繊維UD |
| ハブ | RSのAluのalloy&carbon繊維ボディ、F2-R4は陶磁器軸受け、まっすぐ引き、F24-R24穴、縁Bk&QR （F100_R130mm）、高密度細長い穴をつけドラム タワー8-12Sを密封した |
| 縁 | 、クリンチャーdouble-wall、カーボン繊維UD 700C*W25*H50mm、HQの内部ベルトとのFV、 |
| スポーク | 、平らな14G超軽量の柱ステンレス製のプロまっすぐヘッド |
| 重量 | 1.78KG組について |
道のバイク カーボン車輪セットの別の視野角:
あなたがTWITTERのバイクについて…知らないかもしれない何かはここにある
TWITTER導入の多くを必要としない、しかし得たものがカチカチ音をたてるブランドをおよびいかに知っているか。
TWITTERバイク創設者は早いのの、エンジニアおよび職人だった 2000年『sは、それらが活用に専門知識を置き、実際のバイク自体をことを高めることによって循環の経験を豊かにすることができることを実現した。
見事な腕前は軽量成長だった カーボンフレーム–突然 TWITTER財政の範囲からなかった良質のバイクを渡していた。公衆は答え、バイクの販売は増加した;より多くの人々は循環の喜びを発見し始めた。
カスタマイズされたスポークの噴口角
すべてはhub.allのドリル孔の幾何学的な角度に従って保障するために噴口角をカスタマイズされなければならない点検される話したぎざぎざがないことを。
独特な車輪の造りがあればカスタマイズされた鋭いパターンを要求できる。
LMS/lighter材料は強さを改善する
私達はより軽い材料を使用し、T700およびT800の組合せをフルに強さを改善する活用する。
滑らかな中の壁
私達は内部の壁の滑らかさを制御するのに特定をのシンナー、高圧空気ぼうこう使用し内部の壁の空気ぼうこうは同時に得られたきれいである場合もある
残余なし、だけでなく、効果的にカーボン繊維ヤーンの堅さを改善するため、しかしより堅くスポークの穴と統合されるようにまたスポークの帽子がするため
一つの技術
3部分の技術と比較されて、私達の一つの技術はもっと技術的に困難で、が作り出すためにより長い取る縁の剛性率はより高い少なくとも7%である
ビード ロックの技術
縁のベッドの隆起は取付けプロセスをもっと簡単にするタイヤのインフレーションの間に緩衝の作成を助ける。タイヤが取付けられる時、
上げられた部分はそれにより堅い「げっぷ」か低下チャネルに再び落下をするタイヤのビードを補強する。
あなたのブレーキ表面を設計しなさいか。
玄武岩ブレーキ表面か水晶磨くブレーキ表面。
玄武岩のブレーキがかかる表面の役割は何であるか。
玄武岩は特別なカーボン繊維材料、表面である耐久力のある荒く、高温抵抗である。
玄武岩に乾燥した、ぬれた道の良い業績が、ある。
UD、3K間の相違は何であり、12Kは編むか。
織り方は私達の縁のいくつかで見るで、外的な層だけ化粧品の理由のためにされる模造する。
この層は縁の残りと同じ樹脂システムを利用し、従って重量および性能はかなり変わらない。UDは最も普及した選択である。
水晶磨くブレーキ表面の役割は何であるか。
水晶の磨くことは機械化の縁の最後の段階の特別な技術、私達使用するブレーキがかかる表面の表面を磨くのに水晶をである
従ってブレーキがかかる表面の表面によりよい平坦があるように、効果的に騒音を避けるためにブレーキがかかる場合のブレーキの耐久性を、また高める。
水晶のポーランド語は水晶とただの技術、ない特定の個人参照しタイプのブレーキがかかる表面、ud/3k/6k/12kのブレーキがかかる表面を完全にことができ使用するでありこの技術を磨く。