RS2.0道700cの道の輪車sのアルミニウム4車軸sid道のバイク様式輪車s

技術理論

合金は別の要素との金属の金属または混合物の組合せである。それはアルミニウムの組合せおよびマグネシウムまたは他の金属または金属および要素である場合もある。合金の車輪は金属か金属および他の要素投げ、造ることによってなされる。

文字通りあなたのバイクの車輪移動保ち、あなたの乗り心地のかなりの影響を持つため。本当にdrivetrainは押し、フレームにまた乗り心地の重大な影響があるが、車輪は道の振動を感じるバイクの最初の要素地勢の表面の欠陥および変更である。

輪車の最も重要な特性の1つはまだ性能の騒音レベルを提供する信頼できるセットを持っているように、そうあなたの乗車様式のための右の車輪に一致させる道の結果へバイクのあなたの努力を、移すことに於いての役割である重要である。

自転車の車輪は重量、性能および耐久性の影響がある4つの主要なコンポーネントから成っている。いかにそれが道の改善された性能に関連しているか（改善するか、または）下がることこれらの部品を乗り心地に影響を与えることができるあなたの努力の出力（速度）およびブレーキがかかる性能従ってそれぞれについての小さいの知っている価値があり。

縁:車輪の縁は車輪の外ので置かれ、2つの主関数がある;タイヤを握り、ブレーキがかかる表面を提供するため（縁ブレーキ バイク、ディスク装備されていなかったバイクのために）。縁の幅はライダーの慰めの重大な影響があることができるブレーキがかかる表面の材料はブレーキがかかる性能に影響を与えるタイヤの幅に影響を与え。

ハブ:ハブは中心に坐り、回転の軸線を提供する。各ハブの中では、前部および背部は、バイクに車輪を付ける車軸である。後輪でハブはカセットが付すスプラインを特色にする。カセットの、そしてcranksetおよびベルト寄せと共同したスプロケットのまわりのバイクのチェーン覆いは、それを先に推進するバイクのdrivetrainを形作る。バイクを先に推進することと同様、すべての道のバイクの車輪は（固定車輪のバイクを除いて）バイクが惰走するようにする『freehub』のメカニズムが付いている後部ハブを使用する。

スポーク:ハブおよび縁を接続する材料。スポークの数は車輪、強さおよび剛さを改善するために頻繁により多くのスポークを特色にする後部の間で前後変わる。より多くのスポークは普通より強い車輪を意味するが、それは重量の罰と来る。スポークはさまざまな材料から異なった形入って来ために強さを最大限に活用するか、または空気力学を、時々両方改善することをなされ。ほとんどは鋼線と一般にスポークなされたり、形および直径で非常に変わることができる。

ニップル:スポークは『ニップル』と呼ばれる特別なナットで車輪に付す。ニップルは回されたとき調節のために重要話した車輪を『調整する』それをまっすぐにさせる張力をである。

保証:

質は全体のチームのための私達の第1焦点である。設計、注入、QA及び包装は効率のためにそして品質管理のhigh-level標準化されるに社内にされるすべてである。保証は常態の使用の下に2年である（ない人は損傷をした）。バイクおよびバイクの部品すべては出荷する前にテストされる。私達に働かないことを映像を示すか、または私達に修理するか、または取り替えるためにそれを送り返すことができれば受け取ったら。

会社情報:

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